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[포워딩 실무] 수입｜LCL 가장 빨리 면허 진행 하는 법, 반입전신고 안녕하세요~ 포워더 리미 입니다 :)​수입 진행하다보면 화물이 긴급한데,LCL 일 경우 입항부터, 양하, 보세운송, 창고 반입까지입항 후에도 기다려야할 절차가 많죠 ! 그럴 때 입항전신고를 진행해서조금이라도 빨리 화물을 찾아갈 수 있는프로세스를 끝내두면 좋은데, 저번 글에서 LCL은 입항전신고가 안된다고 말씀드렸죠? FCL 입항전신고 진행 관련 포스팅 [포워딩 실무] 수입｜FCL 입항전수입신고 하기안녕하세요~ 포워더리미 입니다 :) ​ 수입 진행하다보면 화물이 너무 너무 급한데, 내 맘도 모르고 모선은 계속 딜레이 되고,,, 곤란한 상황들이 많죠 ㅠㅠ ​ 이럴때 !! 한시라도 빨리 화물을 찾logistics-story.tistory.com  LCL은 언제 가장 빨리 면허를 진행할 수 있을까? 그러면 LC..
[포워딩 실무] ISO TANK와 FLEXI TANK의 차이점은? 탱크 컨테이너에 대하여 안녕하세요. 포워더 리미입니다 :) 최근에 새로운 업무를 받으면서 탱크 컨테이너로 운송하는 걸 처음으로 해보게 됐어요! 주로 제너럴 화물을 많이해서 탱크 운송은 처음이었는데, 탱크에는 ISO TANK와 FLEXI TANK 두가지가 있더라구요? 두가지가 어떤 종류의 컨테이너고 차이점에 대해서 비교 분석 해보려고 합니다 ! ISO TANK란? 먼저, ISO TANK란 무엇인지에 대해서 알아볼게요. 먼저 ISO 탱크는 국제표준화기구(ISO)의 인증을 거쳐 국제규격으로 제작된 컨테이너 입니다. 취급 화물은 위험물, 석유화학제품, 의료약품, 가스, 식료품, 화공약품을 운송합니다 20FT DRY와 동일한 사양의 프레임에 용기를 설치해서 위험물 수송작업에 용이하고 빠른 시간 내에 적은 인력으로 수송이 가능하다는 장점..
[포워딩 실무] 컨테이너 사이즈(20GP, 40GP, 40HQ)와 외부(MGW, TARE, NET, CU.CAP) 안녕하세요~ 포워더리미 입니다 :) 오늘은 컨테이너 사이즈와 무게에 대해서 알아보도록 하겠습니다. 컨테이너 사이즈와 무게에 대해서 대략적으로는 알고 있지만, 정확하게 외우기는 항상 어려운 것 같아요. 그래서 이번 기회에 포스팅 하면서 한번 더 리마인드 하고자 합니다!! 컨테이너 사이즈 (20GP, 40GP, 40HQ) 젤 앞에있는 파란색 컨테이너가 20ft 입니다. 사진은 예전에 출장 갔을 때 찍었던 사진이에요 ㅋㅋㅋ ㅎㅎ 20GP 컨테이너 사이즈 폭 : 2.35 M (8FT) / 높이: 2.38 M (8.6FT) / 길이 : 5.86 (20FT) 러프하게 보면 2.3 / 2.3 / 6 이정도로 보면 될것 같아요! 사실 컨테이너 실물을 보면 높이와 길이감이 더 와닿을텐데 어떻게 하면 더 쉽게 설명 할 수..
[포워딩 실무] 수입｜FCL 수입 적하목록 정정하기(HBL 삭제, 중량/수량/CBM 정정) 안녕하세요~ 포워더리미 입니다 :) ​ 수입 진행을 하다보면 내가 아무리 잘해도 꼭 이렇게 적하 정정을 해야할 날이 옵니당... 꼭 나의 실수가 아니어도 SHIPPER쪽 과실이라던가, 통관 문제 등 이미 입항된 화물을 정정해야할 때가 있는데, 이번에 오랜만에 적하 정정을 하려니 또 막막하더라구용 ​ 그래서 오늘은 FCL 수입 적하목록 정정하기에 대해서 포스팅해보도록 하겠습니다! ​ FCL 수입 적하목록 정정하기 (HBL 삭제, 중량/수량/CBM 정정) 우선, 저는 이미 화물이 입항되어 터미널 반입까지 잡혀있는 상황이었고 1 Master에 2 House로 분할되어 있던 BL을 1HBL(B)은 삭제하고 해당 중량/수량/CBM을 다른 1HBL(A)에 합쳐야하는 상황이었어요. ​ 1. HBL 삭제 - 터미널 세..
[포워딩 실무] 수입 환적화물 & 재수출(RESHIPMENT) 신고 프로세스 안녕하세요~ 포워더리미 입니다 :) ​ 이번 포스팅에서는 지난번에 얘기 한대로 수입 환적화물 신고 + 재수출할 때, EDI 신고 프로세스에 대해서 포스팅 하도록 하겠습니다 !! ​ ​ 먼저, 환적이 무엇이고 환적은 왜 할까?에 대해서 알아보도록 합시다! ​ 환적이 뭘까?! 환적이란, 동일한 세관관할구역 안에서 입항하는 운송수단에서 출항하는 운송수단으로 물품을 옮겨 싣는것을 말한다 ​ 📌 예를 들어, 상해에서 두바이로 수출하고자 할 때, 직항 서비스가 없을 경우 "상해-부산-두바이" 이렇게 부산이라는 경유지를 추가하는 것이다. 즉, 부산에서 잠시 하역한 후 두바이로 가는 배에 선적한다고 생각하면 된다. ​📌 이것이 우리가 일반적으로 알고 있는 T/S의 개념이고, 이번에 설명할 것은 수입 환적 신고 후, 재..
[포워딩 실무] 수입｜적하목록신고 차상반출 배정하기 안녕하세요~ 포워더 리미 입니다 :) ​ 수입 EDI 신고를 할 때 신고하는 방법은 무척 다양하죠 보통은 부두직통관, 부두보운 이런걸 가장 많이하는데, 제가 최근에 진행하는 건들에서 긴급 화물이 많아서 차상반출을 많이 진행하게 되었습니다~~ ​ ​ 그렇다면 차상반출은 어떻게 해야할까??? 우선 차상반출이 뭔지부터 알아보자 ! ​ 차상반출 차상반출은 보세구역(CY)로 반입하지 않고 양하 즉시 반출되는 것을 말한다. ​ 보통은 선박이 양하지에 도착하면 FCL 컨테이너들은 해당 터미널로 반입한 후, 운송사에서 터미널로 차량을 배차해서 반출을 하는 것이 일반적이다 하지만 차상반출은 반입 안잡고 바로 빼간다고 이해하면 편하다 ~ ​ ​ 그렇다면 차상반출은 어떻게 해야하는거지? ​ 차상반출은 일반적인 수입 EDI ..
[포워딩 실무] 수입｜FCL 입항전수입신고 하기 안녕하세요~ 포워더리미 입니다 :) ​ 수입 진행하다보면 화물이 너무 너무 급한데, 내 맘도 모르고 모선은 계속 딜레이 되고,,, 곤란한 상황들이 많죠 ㅠㅠ ​ 이럴때 !! 한시라도 빨리 화물을 찾아갈 수 있는 방법이 있습니다~ 드라마틱하게 일정이 당겨지진 않지만, 화물이 도착하기 전 수입절차를 모두 끝내두면 조금이라도 더 빨리 반출할 수 있겠죠??? ​ 입항전수입신고 ​ 보통 가장 많이 쓰는 부두직통관이나, 부두보운처럼 입항 후 보세운송해서 신고하는 것이 대부분인데, ​ 입항전신고란, 말그대로 모선이 항구에 입항하기 전에 수입신고를 끝내는 것을 말합니다! ​ ​ 단, 입항전신고를 할 수 있는 시기가 정해져있음 !!! ​ ​ 입항전수입신고를 할 수 있는 시기는? 입항전수입신고는 "타이밍"이중요합니다!! ..
[포워딩 실무] 수입｜한국 수입 컨테이너 선사 프리타임(DEM/DET) & 터미널 경과보관료(STO) 정리 (ft.HMM, PNCT) 안녕하세요~ 포워더리미 입니다 :) 모든 화주들이 그렇듯 발생하지 않아도 되는 비용이 나오는 걸 좋아하는 화주는 없죠~ 그래서 수입 화물 진행할 때, 가장 중요한게 또 FREETIME인데요 터미널에 입항을 하고 본선작업까지 완료되면 각 터미널 사이트나 디오에서 확인이 되지만, 입항 전부터 미리 FREETIME을 알고 운송 준비를 미리미리 해두고 싶을 때도 있죠! ​ 모두다 계약된 선사로 쓰면 좋지만, 노미 진행 건처럼 기본 셋팅된 FREETIME만 써야할 때! 각각 선사와 터미널마다 너무 달라서 확인하기가 귀찮고 번거롭습니다 ㅠㅠ 우선, ​프리타임 확인 전에 알아야할 여러가지 상황이 있습니다. ​ 1. 선사와 터미널이 각각 별개로 FREEDAY를 적용할 때 ​ 2. 선사와 터미널 동시에 적용할 때 (단,..

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